1 、診斷時(shí),應(yīng)根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和特征,綜合分析原因?qū)⒁簤和诰驒C(jī)驅(qū)動(dòng)橋異響的故障進(jìn)行排除。
2、 路試挖掘機(jī)直線(xiàn)行駛時(shí)出現(xiàn)異響,故障一般在主減速器或差速器軸承等處;轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)異響,故障多數(shù)在差速器。
3 、如果響聲高(尖叫),且是新裝配,用手模驅(qū)動(dòng)橋殼的差速部位有燙手難忍感,表明多數(shù)是由于裝配過(guò)緊,各配合間隙過(guò)小所所致。
4 、如果使用過(guò)久后出現(xiàn)響聲,一般是由于各部機(jī)件磨損過(guò)度使配合間隙過(guò)大所致。常表現(xiàn)為起步或車(chē)速發(fā)生變化時(shí)還會(huì)出現(xiàn)“咯噔”的響聲。如果聽(tīng)到是干摩擦聲,多數(shù)是由于驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)潤(rùn)滑不良所致。
5 、解體后檢查軸承損壞時(shí),應(yīng)予以更換。預(yù)緊力小時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)情進(jìn)行調(diào)整,主減速器或差速?lài)Ш祥g隙過(guò)大,或嚙合印痕不正確。
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